"Ühistransport raketi Mask" - muinasjutt, ütlevad eksperdid

Eelmisel reedel, Elon Musk, juht SpaceX tutvustas grand tulevikunägemus ettevõtte ja eelkõige üksikasjad kava luua uus suur raketi, et teoreetiliselt võiks pakkuda inimestele Marsile, ja kui ikka juhtub, siis mis tahes punktis Maa vähem kui tund . Teisisõnu, mask eesmärk on luua nn rakett ühistranspordi kehtestada konkurentsi samal võrgud lennureisijate vedu.

Olenemata sellest, et antud juhul on vaja luua kogu võrk on väga kallis reisija käivitamine, pärast viimast esitlus Austraalia Musk ütles ta oma lehte Instagram, et "kulud ruumi on võrreldav kogu reisi maksumus lennukil." Kuid kolmanda osapoole ekspert hinnangud näitavad, et see on absurd.

"Ma arvan, et see on tavaline katse wishful thinking, ilma varukoopiat midagi tõelist arvutused" - jagas Ella Atkins, professor lennundusüliõpilane at University of Michigan, intervjuus Inverse portaalis.

"Okei, nad ignoreerida kütuse hind, valmistada raketi stardi ja koormus, kuid kes ehitab käivitades padjad? Kuidas muutuvad vajaliku infrastruktuuri käitamise ja toetuse selline võrgustik, näiteks halb ilm? "

Loomulikult ei saa aga rõõmustada, et üks juhtivaid innovaatorid maailmas pakub alternatiivi aeganõudev ja väsitav reisi vahel mandritel. Igaüks ebamugavust selliste pikkadel lendudel, kuid ta on kohustatud tegema, ütleme, line tollimaks on tõenäoliselt nõus, et rohkem selliseid reise saab kiiremini, seda parem. Aga samal ajal on see nüüd mingit tõendusmaterjali, mis võib kinnitada väidet, et kulu kasutades seda tehnoloogiat on võrreldav tavalise õhu pilet reisiliiniliikluse.

Atkins ütles, et leidis kiire arvutused ligikaudu maksumuse lennu vahel Detroit, Michigan ja Austraalia linna Perth. Selgus, et kulud pilet lennu lennufirmade Delta Airlines oleks sel juhul 2574-7762 dollarit, sõltuvalt sellest, kuidas paljud vedamist oleks valmis panema. Lisaks Atkins leitud, et odavaim pilet otsene vahelise reisimise Detroit ja Peking maksab 984 dollarit.

"On ilmselge, et rakett ei ole pileti maksab vähem kui üks tuhat dollarit, mis on võrdne piletihinnaga Detroit - Peking lennukiga," - ütleb Atkins.

"Samuti on ebaselge, kuidas rakett võib viia piisavalt reisijaid, et tagada pileti maksumus vähemalt 7, 7 tuhat dollarit. Tuleb meenutada, et lisaks tegelike kulude raketi (mille ehitus saab subsideeritud kulul investorid või valitsus), kulu igal lennul moodustada kütuse hind lendude vahel, samuti nende ettevalmistamise rakett käivitamine ja tegeliku ajateenistuse. "

Kuigi tõepoolest ei ole selge, kui palju reisijate suudab pakkuda BFR raketi, kuid hind pileti sealhulgas kujuneb kulul need numbrid. Pole tähtis, millest ta peaks esitama sellise raketid, mida mugavust nad pakuvad lennu ajal kogu maailmas vähem kui tund - tõenäosus, et hind pilet lend olema võrreldav tavalise pileti reisilennuk, kipub null. Vähemalt alguses kasutamist seda tüüpi reisija kohta.