Toyota täielikult loobuda autod sisepõlemismootoriga

Toyota Motor Company teatas plaan üleminekuks kõik elektriautod. Kõik mudelid müüakse kaubamärkide all Toyota ja Lexus, 2025. aastal pakutakse eranditult elektri- ja hübriid elektrijaamad. Aastaks 2030 plaanib ettevõte jõuda müügi tase 5, 5 miljonit elektrifitseeritud sõidukid, sealhulgas 1 miljon on täiesti elektrilised mudelid (EV) koos nullemissiooniga atmosfääri, mis töötavad eranditult põhjal aku (BEVi) või vesiniku kütuseelementide ( FCEV).

Tehakse elektrifitseerimine rivistus Toyota ootab üle 10 aasta (2020-2030).. Selle aja jooksul on ettevõte kavatseb oluliselt kiirendada arengut ja käivitamine hübriidsemaks (HEV), laaditavate hübriidide (PHEV) ja elektriline BEVi ja FCEV. Juba aastal 2020, Toyota vabastab maailmaturul vähemalt 10 BEVi mudelid. Uute toodete müügi algab esimene Hiinas, siis Jaapan, India, USA ja lõpuks Euroopas. Praegu on ettevõte praktiliselt mingit elektriauto, välja arvatud mudeli FCEV Mirai, müüb piiratud arvu turgudel. Kuid järgmisel kümnendil, ettevõtte vabastab mitte ainult autosid, vaid ka kaubandusliku FCEV mudeli järgi.

Tuleb tunnistada, et Toyota viimastel aastatel väga skeptiline elektriautod, töö põhjal patareid. 2014. aastal ta loobus ühisprojekt Tesla Motors toota elektrilise versiooni crossover RAV4 ja suletud tootmise elektrilised muudatused iQ mini-auto - madal müük. Ettevõte suutis realiseerida vaid umbes 100 selliseid masinaid USAs ja Jaapanis. Kuid kaua ettevõte ei suutnud vastu panna edusamme. Kuidas muidu? Haigutus - ja tema peamiste konkurentide mööduda teil kiiresti. Selle tulemusena Jaapani suurim autotootja veel otsustanud muuta strateegiat. Üldiselt mõjutab muidugi mitte ainult konkurentide tegevust, vaid ka valmistab arveid Hiina, India, Euroopa ja teiste riikide, mis kasutamist reguleerida keskkonnasõbraliku transpordi, et vähendada õhusaastet ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Seega pikemas perspektiivis rohkem dolgoplanovoy Toyota plaanib vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid oma uusi mudeleid 2050. 90 protsenti võrreldes 2010. aasta tasemega. Mis käivitamist kümme uut mudelit korraga elektriline põhinev ettevõte autsaider selles valdkonnas, võib pöörduda otse juht rassi, vähemalt seas Jaapani tootjad, sealhulgas peksmine ja pioneer selle tehnoloogia ettevõte Nissan Motor. Viimane esitas Leaf elektriauto aastal 2010, ei ole avalikustatud üksikasjalikumat andmeid laienemine mudelivalikus EV vahemikus, mis näitab ainult ühiskava Renault alliansile partnerite ja Mitsubishi turustama 2022., 12 uusi sõidukeid saastevaba. Veel üks Jaapani firma, Honda Motor, teatas plaanist vabastada elektriline mudel auto Hiinas järgmisel aastal, ja siis teine ​​mudel Euroopa turul 2019. aastal. Isegi enne oma plaane üleminekuks elektriautod teatas ettevõtted nagu BMW, Daimler, Volvo Cars ja Volkswagen Group.

Seoses skepsist Toyota seoses elektriautode kallal alusel aku, selle põhjuseks oli peamiselt tingitud ebapiisav tehnilised omadused viimane. Vastavalt ettevõtte, vaatamata kõigile valju teadaanded teiste tootjate, aku pakub jätkuvalt väga piiratud ja madala kiiruse eest. Selle tulemusena Toyota on otsustanud arendada patareid tahke elektrolüüdi üksi. Tööstuslik tootmine on kavas alustada algusest 2020ndate. Lisaks firma sõlminud Panasonic kohta ühiseks arendamiseks ja tootmiseks uue põlvkonna akusid põhineb vedela elektrolüüdiga. Aastaks 2030, Toyota plaanib investeerida selles äris umbes 13 $ 3 miljardit. Lisaks koos Mazda Motor ja Denso (tarnija autoosade) kavas välja töötada uus arhitektuur EV. Samuti on kavas laiendada valikut HEV põhineb teise põlvkonna elektrijaam Toyota hübriid süsteem II (kasutatakse praeguse põlvkonna autod Toyota Prius) - loomine võimsam ja lihtsustatud versioon hübriidsüsteemi. Ära unusta Toyota ja infrastruktuuri, lubades luua jaama töötlemine ja taaskasutamine patareid, ammendab oma ressursid elektriautod, ja laiendada võrku elektriline laadimisjaamade ja vesiniku tanklad. Keset kõike seda uudis ettevõtte aktsiad enampakkumisel tõusis 2, 8 protsenti. See tõi kaasa asjaolu, et äriühingu kapitaliseerimise moodustas 22 7 triljonit jeeni (umbes 202000000000 dollarit).