Kuidas õhusõidukite L-410 Tšehhi Vabariik

• Kuidas õhusõidukite L-410 Tšehhi Vabariik

410-CIP-E20 - universaalne twin-mootoriga õhusõidukite Tšehhi tootmist kohalikele õhuliinide majutamiseks 19 reisijat. Mõeldud töötama valmistunud põhjusel, rohi, lumi põhjustel ja lennuväljade lühikeste radade (umbes 600-700 meetrit), et tegelikult teeb see õhusõiduki kategooria "Off-Road".

Esimene lend A-410 tehti 16. aprill 1969. Nõukogude Liit oli peamine klient lennuki. Lisaks L-410 Distributed Brasiilia, Bulgaaria, Ungari, SDV, Liibüa, Poola.

Vaatamata sellele, et tehas asub Tšehhi Vabariik, ta peab ennast osa Venemaa lennukitööstuse: põhjused, miks see oli sätestatud selle arengut ja paljude aastate tegevuskulude ajalugu. Alates 2012. aasta maailma, tegutsevad enam kui 400 lennuki L-410.

Ettevõtte tootmise valdkonnas "Aircraft Industries" in Kunovice, Tšehhi Vabariik.

Plant "Aircraft Industries", paremini tuntud nime all Let Kunovice, mis asub 300 km kaugusel Praha. Tehases töötab 920 inimest.

Ettevõte toodab õhusõiduki täieliku tootmistsükli - on oma rida pinnatöötlus materjalide, värvide tootmine, masinate kauplus, montaažitsehh, disain büroo ja lennujaama.

kaupluses A-410 tootmise kere osast. Enterprise'i on laienemise ja tootmise moderniseerimisse - heleroheline tarvikud tootmiseks kavandatud uue põlvkonna lennuki L-410 NG (New Generation).

Proizvodtsvennaya tehase tootmisvõimsus 16-18 uute lennukite aastas. Umbes 80% õhusõiduki tarnitakse vene keeles. Viimase nelja aasta jooksul Venemaal esitatud 35 lennukit.

tootmine osad õlipressimise mehaaniline keskus CNC Prantsuse firma Creneau.

Kraapiv enne vormimist osad

vormimise osade press

trambivad press

Tehniline dokumentatsioon - joonistus kogumiskaevu

Production tiiva peel 5-telje freesimine koos CNC keskus.

Tööstuslikult Vene duralumiiniumist tootmise JSC "Kamensk-Uralsky Metallurg tööd". Kogu osa komponente Venemaa lennukis L-410 on umbes 15% - see on pärand, et õhusõiduk on välja töötanud selleks NSVL ja osalusel Nõukogude disainerid.

Valmistamine tiivapaneeli

Assamblee esiosa tiib

Kvaliteedikontroll neetimine tiiva lennukis

On ühes tasapinnas A-410 on umbes 185000 needid erinevat tüüpi ja erineva suurusega

Rivet operatsiooni keskosas kere

Paigaldamine põrandapaneelide

Valmistamine tagumise kere

Mootorsõidukite osade mootori sisselaske

Mootorsõidukite osade Kööginõude lennuki SASA CN-235 tootmise koostöö.

Samuti taim viiakse läbi koostöös Boeing Boeing 787 lennuki.

paigaldamiseks konveier tasapindu L-410 UVP-E20. Asub ühe uue tehasehoone, algselt mõeldud tootmise L-610.

Ühes pool hoone on kaks rida L-410 tootmise uute lennukite teisel poolel - pood teenust õhusõiduki tulevad välja teenust.

Samal ajal umbes 10 lennuki on montaažitsehh. Alguses rida Värvikojale tulevad kere, tiib, lõpuks tankid ja saba.

Lõpus rida on lennukeid associated katselennud ja valmistub saadetise klientidele. Üle selle ajalugu, taim on toodetud rohkem kui 1150 õhusõidukite A-410. Rohkem kui 850 neist on tarnitud operaatorid NSVL.

protsess viimistlus lennuki pagasiruumis vööri koost pärast elektritöö

Assamblee varuväljapääsu uksed

lennuki nina on seerianumber 2915. Nähtav meteoradari antenn. Ava uks nina pagasi.

paigaldus avioonikaeksamist kabiini. Osana avioonika traditsiooniliselt Vene tootjate seadmeid

elektripaigaldis õhusõiduki salongi

paigaldamine juhtmestik

paigaldamine elektrijuhtmetega lennuki tiival gondlis

Air Pyatilopostnye AV-725 kruvid (firma Avia Propeller) GE H80-200 mootori teha uue jõuseadmete L-410 lennuki UVP-E20. See on seatud 2013. aasta jaanuaris kõigi uute õhusõidukite ja on sertifitseeritud EASA ja Vene Interstate Aviation komitee.

Noored tootmise ole haruldane, sealhulgas olemasolu tõttu oma kutsekoolid ei ole territooriumil taim.

Keskmine vanus töötajate - 44 aastat.

Töö mootori GE H-80, mis on toimunud esindaja ettevõtte GE Aviation Tšehhi, Praha (endine tehas Walter).

Stage lõplik kokkupanek võtab aega umbes 5 kuud - see on kõige kallim osa toodangust samuti raames oma lennukiga paigaldatud mootorid, šassii ja kõik avioonika, kus iga üksiku võib maksta 100-250000 Euro ..

Kogukestus lennuki tootmistsükkel alates tootmise esimese komponentide kere enne lendu test võtab vähem kui aasta.

piloodikabiini õhusõiduki L-410 UVP-E20.

Õhusõiduk on täielikult varustatud instrumentaallennu, see on keerukas süsteem hoiatusi ohtlike maapinna läheduse (GPWS) ja kokkupõrkeid õhus (TCA II). 410 on mõeldud meetermõõdustikus (mitte tolli), mis on erand Lääne lennukeid.

Seda tüüpi õhusõidukit on kasutatud palju aastaid heitgaasi pilootide koolituse Sassovo Flying School of Civil Aviation (Ryazan.).

Lennueelset valmistamist. Stanislav Sklenarzh - Chief Test Pilot Plant.

tiiva all õhusõiduki vaatamiseks lk. Morava Uherský Ostroh

Lennuk A-410-CIP E20 Prantsuse Guajaanasse.

Lennukid eksootiliste riikide sageli ere värvus meeldejääv.

Ravi paindub. Praktiline lagi - 8000 m

Sunset vletno Lennurajad. L-410 lennuki võib maa riba nagu kõvakattega ja murul, mulla ja lund. UVP lennuk nimi on Vene lühend "lühike õhkutõusu ja maandumise", mis meenutab samuti juured Vene lennukid.

New Castle Svetlov (1480), linna Bojkovice.

Keskaegne gooti lossi Buchlov (XIII saj) asub 10 km kaugusel linnast Kunovice.

Buchlov loss on üks ilusamaid losse Lõuna-Moravia - Kagu-piirkonna Tšehhi Vabariik.

Velegradsky klooster (XIII saj) - üks peamisi palverännak kirikud Tšehhi Vabariik. In 863-866 aastat. Velehradi elasime ja kuulutasid Christian pühakud Cyril ja Methodius.