Jõekruiisi nagu mõtisklev kujul puhkuse

• jõekruiisi nagu mõtisklev liiki ülejäänud

Ma reisin palju, kuid kuidagi saab rohkem tööd reis. Ma isegi ei mäleta, kui viimane kord oli lihtsalt puhata. Isegi lase kaamera, kuid siiski puhata. Kui ei ole vaja kiirustada, ärkama varakult ja minna sadu kilomeetreid shooting mõned Gizmos. Ei, ma tõesti armastan oma tööd, kuid mõnikord on siiski raske. See, kuidas hiljuti Gruusias :) Oh, seal oli raske töö.

Siis septembri keskel anti mulle suurepärase võimaluse meditatiivse ülejäänud laeva "Ilja Repin" Firma "Mosturflot". Istu, magada ja süüa - ja ta on praegu Volga ... ilu! Muidugi on mõned nüansid, mis ma seletan allpool. Aga üldiselt on jõekruiisi kui puhkus formaat - Ma tõesti meeldis.

Tuleb mõista, ja eelnevalt konfigureeritud, et sa ei pea kiirustama ja käivitada. Kõik juhtub väga aeglaselt. Maksimaalne kiirus meie laeva veidi rohkem kui 23 kilomeetrit tunnis. See soodustab lõdvestumist ja kastmist ise. Ja me läksime marsruudil Moskva - Myshkin - Kostroma - Jaroslavl - Uglich - Moskva. Kõigis neis linnades Ma olen mitu korda (va Myshkin), nii et ekskursiooni programmis ei olnud väga huvitav mulle. Aga keegi seda. Ma olin huvitatud sellest, kuidas liikuda edasi veega. Noh, lähme? :)

Kruiisilaevade algab North River Station. Selgub, vastavalt Transport Security Act, teil on läbimas sama sõeluuringute lennujaama.

Kuigi on aeg - lendavad üle Khimki veehoidla. Peal avab täiesti uue pilk tuttav hoone jaama.

Double tavalisi salongi. Umbes saata seadme elust, silla kohta ja mootori ruumi (jah, me lubati mootori ruumi!) Peagi eraldi postitus.

ma otsustasin teha mõned väikesed postitusi ja kirjutas üks, kuid mõned suur postitus.

Esimesed paar tundi, kuni värav №6 kõik reisijad on uskumatu eufooria - lõpuks reisi algust. Ma näiteks suutis võtta lähemalt paljukannatanud patrull laev "kõigile."

Eriti ilus Khimki oktoober raudtee silla kaudu Moskva Canal.

esitamine meeskonna. Kapten on kõik tema kolleegid. Lisaks kõrgematele navigaator ja peamehaanik existents kõik, kes mõjutavad mugav ja mugav pardal viibimise.

Ja me vahepeal jõudnud tee silla Dmitrov maanteel. Enne teda on küngas vana silla. See viis ta kunagi vaatasin. Kõige huvitavam on see, et 90-ndate alguses oli mul võimalus läbida temale alla jaht, mis oli fotografeerimine mu isa kliendile. Ja siis uudis sain teada, et silla lammutati plahvatuse 26. märts 1994.

Moskva Canal või, nagu ta varem nimetati "Canal Moskva - Volga". Üllatavalt väga maaliline maastik. Kuigi ei tundu puhata, muidugi.

Gateway №6 - meie esimene värav marsruudil. Reisijad huviga vaadata, kuidas voolu vedeliku anumate. Ausalt, ma vaatasin ka. Väga põnev.

See oli viimane kruiisilaev käesoleva navigatsiooni. Ja nagu me oleme jõudnud sügisel, peamised reisijad - vanaema. See oli mu vanaema! Nii nagu tavaliselt reisijate hulgas 30% meestest ja 70% naistest. Ja igal püsikiiruse ja sõltumata vanusest. Suvel palju lapsi - vanemad käsi üle oma animaatorid ja ei näe palju päevas. Nagu lasteaed sirge.

raamatukogus. Seal toimub erinevaid tegevusi, mille aktiivsus algatusel ja muu meelelahutus reisijatele. Kuigi mõned eelistavad lihtsalt piitsutama alkoholi baaris põrandal allpool.

Ja see on võimalik nautida ilu erinevaid ümbrust. Lisaks on kõik väga aeglaselt ... ja on aeg kaaluda, ja tee minna ja uuesti näha

Tuntud võlvi Uglitsch lüüsi. Käigus laeva eriline tädi lugeda lühiajalugu koha kohta, kus nüüd on meil. Rääkides kanalid ja veehoidlad hüdroelektrijaamade oli peamine motiiv, mis on väidetavalt ehitatud, üleujutatud külades kobar, kimp elu hävitanud ja teisi negatiivseid. On kummaline kuulda seda paati, mis ei oleks võimalik minna seda teed, kui mitte kanali ja veehoidla. Hüdroelektrijaama valguse nad andsid Moskva sõja ajal ... ja aitas võita natsid.

Mida madalam Lüüsiväravatest. Nüüd jookseb vesi ja tavaline laev võib läbida silla all.

Teatis kuidas see naine hoiab kaamera. Mingeid ideid?

osalise Volga. Siin meie laeva arendab täiskiirusel - 20 kilomeetrit tunnis. Full-voolava jõe ja on laevatatav. Ja kõik tänu tammide. Enne ehituse algust jõe sai madalad ja oli üsna laevatatav umbes 10 päeva aastas. Kes oli viimane kõrvaldamine - Tšeboksarõ veehoidla tase, mida ei saa kuidagi tõsta soovitud märk.

Mishkin. Siin me tervitati kahe hiire ja anda väike idee.

Ma olen alati mõelnud, kuidas sellised laevad, mille süvis on 2, 2 m võib sobida nii lähedal kaldale. Cap näitab, et alt on süvenenud. Tänu muidugi, kuid see ei välista üllatus. :

Siin ekskursioon programm käivitub. Kruiisi hind sisaldab tasuta ekskursioonid valida või täiendava tasu. Sel aastal valitsuse tellitud kõik (st. E kohustatud) tour firmad tugevdada vaimset sidemed ja tähistada 70 aastat Victory. Meeldiv erand oli visiidil muuseumi tunda saapad. Kuna ammu meie vanavanemad uisud kinnitatud tema saapad.

katedraal taevaminemise. Vaata sees kellatorn. Kõik teised liigid seal ei vääri tähelepanu. Ja siin me näeme originaal müüritis, mida saab nautida pikka aega. Ja veel on lahe keerdtrepp.

Kuid vaated kellatorni ei ole nii kuum. Seetõttu ma tõsta undamine - nii palju parem.

Myshkin - tüüpiline väike turismilinn. Tal on oma võlu ja edasikaebamisele. Aga seda teha üle paari tunni, absoluutselt mitte midagi.

katedraal Uinumise.

Myshkina maailmas.

Kuid undamine võimaldab teil teha need unikaalsed kaadrid siin.

oli koolituse paadi alarm pärast lahkumist. Seljas vestid, seisis koridoris ja läks oma kajutid.

On paadi koos meiega oli Maria Arbatov, mis korraldas reisijate põhjendus.

Kostroma.

See on alati ilus. Mitu korda oli selles linnas, ja iga kord, kui ta tahab.

See oli kõige huvitavam tour - Tekstiiltootes tehases. Tema sõnul ma isegi tehtud eraldi postitus. Ja see imeline kass lina nüüd elab mu kodu ja töötab padi.

Siin esimene posnimal liikvel. Mis ma oskan öelda. Teine phantom täiskiirusel ja see järelejõudmise laeva, kuid vaja teist isikut, kes teda tabada.

See päev oli väga raske, kuna pilk kaks linna. Kostroma ja Yaroslavl.

On tara kiriku Elijah prohvet leitud tükk, mis on tundmatu. See tähendab midagi või ROC nii pilkab Vene vapp?

Standard ringkäik väsinud väga kiiresti ja me läksime jalutama ise. Ja siis istub mõnes baaris ja juua maitsvat õlut. Ja meie laeva vasakule RAID tankimiseks. Mööda jõge - punkerdamise.

Uglich. Üks huvitav linnade liini muuseumi hüdroenergia.

ei ole aega sildumist, nagu me seisis Mosturflota lipulaev - "Mihhail Bulgakov" ja "Grigori Pirogov".

HPP Uglichskaya

Natuke panoraame jaama.

Selle startida, pidime minema lennata peaaegu 1400 meetri kõrgusel veepinnast. See oli natuke põnev.

Ühes Uglich Ka eesotsas kirikuid ja kloostreid. Ausalt Vaatasin paar juba ja ei olnud huvitatud - kõikjal sama. Seetõttu reisi tagasi välja ja tulla tagasi võtta vetes ja linn.

Kolm laeva: "Grigori Pirogov", "Mihhail Bulgakov" ja "Ilja Repin".

Damn veab ilmaga. Sest kogu aeg oli tõeline kuldne sügis.

"Mihhail Bulgakov" saadetakse lennu Moskvasse. Peagi minna ka pärast teda.

Ja nüüd, käisime Moskvas. Ei nõustu mõne auruti, tema nime ma ei näinud. See maandumine oli väga raske liikuda. On eripäradest lennud undamine I maksab eraldi postitus.

kõrgemate navigaator kontrollib gateway läbipääsu.

Lüüsi in Uglich. Meilt värav laeva "President" ja mõned yahtochka.

Tuntud võlvi lüüsi. Märkus musta rada, vaid vasakul keskel pragu (paisumisvuuk). See tuleneb teelehed, et siin viskab Gateway kella olnud juba aastakümneid.

Ja me läheme läbi lüüsi №5. Õigus pumbajaama et pumbad vett Moskva jõe läbi kanali.

Eriti ilus kuldne sügis.

Voolu ohimenevällä liiklust.

ning läheneb värav №6.

Lisaks Moskva lähedal reservuaari. Ma lähen akut võteteks Khimki raudteesild.

Deck. See oli privaatne tour. Kõik sise ma näitan sulle eraldi postitus.

puhkab. Issand, mida srach taga nad lahkuvad. Mida lähemale Moskva zasranee kaldal.

Jällegi ta ... Kahjuks taevas veidi hilineda pilved.

Kuid hüvitist, kui meie laev all sõitvate silla peal sõitis Peregrine!

Mis on minimaalne suurus! Me laev masti katusel olemas, kuid see volditud. Huvitav, kui see panna? Aga metal vahetükid sild - temperatuur kompensaatorid?