India transport

• Indian transpordi

Indias, üsna hästi arenenud autotööstus, kus enamik sõidukid ei erine oluliselt toodete Euroopa või Aasia tootjad. Siin lase isegi elektriautod päikesepaneelidega.

Aga muidugi säilinud palju ebatavaline ja arhailine masinad, kelle ta oli võimatu läbida ükskõikselt. Kogumine Sellistel juhtudel täna tegin selle kraami.

India rongi vedur, mis võiks ilmuda "Mad Max": välimus on väga raske.

ei ole parim viis autod vaadata, eriti madalaima klassi: klaas aknad seal ainult võre. Mahepõllumajanduslik loomakasvatus. India rongi, me kahjuks ei läinud.

Nii nagu rong, tundub päris hirmutav reisibusside.

Eriti kole koolibussides.

Koolibussid värvida poolt.

Trucks. Nad on tavaliselt väga eredalt kaunistada. Kaks ühesugust veoautod täita võimatu.

Aga sees kabiini nägema midagi tagasihoidlik. Nad ei kaunista, portreed alasti naised ei hängida.

See on huvitav, kuid liiga hirmul vaadata semi-auto. Nad on sarnased mahutid, väga kõrge ja väga suure mahuga.

Üsna sageli, veoauto vagun kasti kohale ulatuva kajutis.

India paagist sunnitud keskuse poolt.

Auto Mahindra "Legend" on sarnane Ameerika Willis ja Filipino jeepney.

Käesolev kuningas India teed - auto Hindustan "suursaadik". See auto oli toodetud 1957-2014, ilma olulisi muudatusi ja parandusi, nagu meie "Lada". See auto on sageli kasutatud takso.

Kena auto. Eriti hea "suursaadik" näeb seas koloonia arhitektuuri Delhi.

Maapiirkondades, võite leida isetehtud veoautod.

Need transport tehakse peaaegu täielikult puidust.

hood on alati ilma kaaneta.

mootorsõidukitele omavalmistatud või generaatori või mootorikütusena pump.

motorikshi või tuk-tuk. Midagi auto vahel ja mootorratta.

Tuk-tuks on varustatud taksomeetrid, mis aga kunagi tööd. Hind on tavaliselt vahendas enne reisi. Pöörake tähelepanu disaini-klaasipuhasti tera.

remondi- tuk-tuk. Mootori maht 200 kuubikud tagaosal.

Kolmerattaline veoauto Mahindra "Shampion".

,

Rikša - madalaim seisuse transpordi. Rikas sõita maksab palju odavam kui tuk-tuk ja kindlasti takso. Peamiseks puuduseks - aeglasel kiirusel. Jalgratta takso juhid on väga pealetükkivad, kuid sellest hoolimata selliste transport, me kunagi sõita - õhuke kõhnunud mehed oli väga kahju. Tänavatel, kes on isegi veidi tõusnud, nad on slazit sadul ja tõmmake Rikas jalgsi.

Sageli on rickshaws kaubavedude. Ja tänavatel maksab palju veoautod, mis moodustavad rakmed ennast ise.

Seotud-käru autod kasutatud Hiinas, kuid need lükatakse tagasi, ja India on tõmmates teda.

On selge Mootorrattad - enamik on väikesed mopeedide, mootorrataste on vähem levinud.

Mootorrattad peaaegu kõik Hiina ja Jaapani tootmiseks. Indias, on sageli allutatud kerge upgrade - kui seljatugi on paigaldatud vertikaalselt autoroolis kodarad saagida.

Jalgrattad. Nad ei ole väga palju, kõik vana ja roostes, meenutab Nõukogude "Uurali" ja "Sputnik". Kõik jalgrattad kinnita samme sarnase ülesehitusega. Ta alati kinnitatud tagaratta rummu.

Muidugi, kasutamise ja veo. Buffalo rakendada arvesse vankrid, mida kasutatakse tootmiseks ratas traktori.

Indian elevandi. Ostukorvis tavaliselt ei ole see ära kasutada.

Isegi jättes India lennujaamas Indira Gandhi äkki nägin antediluvian Boeing 707 (K-2899), India õhujõudude. Machine 1968 vabastamist ja on endiselt kasutuses. Väga harv koletis jaoks aviaspotterov.