Kaasaegne Euroopa trammid

Kaasaegne Euroopa trammid

lood tänapäeva ühistranspordi ja trammi palju eeliseid võimaldada banaalne viga - nad räägivad, kuid ei näita teenuse kvaliteedi. Probleem on lihtne: Venemaa täna lihtsalt ei ole tänapäeva tramm, lähim sellele tuli Finch Peterburis, kuid isegi Moskvas, tema multi-miljardi dollari eelarve on kaugel Euroopa tasandil.

Moodne tramm - see ei ole lihtsalt uus auto ilma sammud on peamiselt kvaliteetset teenust, kus veerem - väike osa reisi. Seetõttu lihtne osta uusi autosid ei lahenda probleemi: vajadust jälgida kvaliteeti teed, luua platvorm, et sisestada õige piletid ja tavapärast ajakava. Isegi banaalne pesemine ja trammi stiilis reklaame sees - isegi see on tähtis!

Täna püüan paremale vale ja näidata, et selline kvaliteetne ühistransport ja miks sa vajad trammi. Selleks me sõita läbi tänavate Basel, Šveits ja selle välismaiste naabrid, vaadata trammi depoo ja vaadata ajalugu.

Organization

Elanikkonna linna umbes 200 tuhande kuid linnastus 500,000 elu siin. Tramm on olemas alates 1895. aastast, eelmisel sajandil lammutati üks rida linna piires ja katkestas line Saksamaal ja Prantsusmaal. Küsimusele "miks sa ei ole olnud trammi pogrom" Vastus on väga lihtne: ei olnud auto salongis, mis olid lähilinnade. Samal ajal, kadunud line linna täna ja asendatakse bussid ei suuda toime tulla voolu inimesi - on kavas naasta trammi. Sama rida naabrid juba läbi.

Kaasaegne Euroopa trammid

piiri Šveitsi ja Saksamaa trammiga - sait käivitati 2014. Prantsusmaal trammi tagasi 2017. aastal Transpordisüsteemi linna sisaldab trammid, bussid, rongid ja rongid. Kui ostate pileti saab liikuda mis tahes transpordiliiki alal tasuta, isegi Saksa kaugsõidurongid, kui nad äkki on mõne peatuse.

Intracity BVB ja tingimuslikult piirkondlike BLT:

Kaasaegne Euroopa trammid

Kaks operaatorite tööd Basel. vahe on ainult üks reisija: trammi või roheline või kollane. Eraldamine toimub saaks käivitada trammiga raudteeliini - kollane trammid BLT spetsiaalselt selleks otstarbeks kohandatud ja on eriluba. Näiteks raudteed vajavad otsest juurdepääsu kabiinist väljaspool. Samamoodi trammi teoste Karlsruhe, millest ma rääkisin hiljuti.

Kaasaegne Euroopa trammid

konkurentsi ettevõtjate vahel, et reisija ei ole praegu - linn sõlmib lepingu liinile ning nähakse ette nõuded kvaliteedi reisi. Näiteks 06:00-08:00 Ettevõtjad peavad teenindusajad 7, 5 minutit iga marsruudi ja mahutab kuni sõitjateruumi ei tohi ületada 60%. Viimane nõue on lihtsalt katki tipptundidel bussis liinil, kus kord kõndis trammi.

Kaasaegne Euroopa trammid

Kõik trammid pikk:

Kaasaegne Euroopa trammid

Mõnikord sees korraldada kontserte. Sellistel juhtudel peab juht helireklaami taotluse mitte anda raha, et muusikud.

Kaasaegne Euroopa trammid

Linnas on mõned Kesk jaoturid, mis on kiire ja lihtne muuta paremal trammi. See tähendab, et süsteem töötab maa tüüp: üks rida - üks marsruut ja Rummu siirdamist. On selge, et keset mõned marsruudid samal tänaval, kuid siis nad lahkuvad. Võimalus siirdamine ĂĽletamata tänaval sama stop üldse on üsna märkimisväärne pluss jahvatatud transport.

Kaasaegne Euroopa trammid

Teine valdkond, kus lennuväljaringil plahvatab ajus. In trammid Šveits, muide, isegi prioriteet ülekäigurajal - just nagu Tšehhi Vabariik.

Kaasaegne Euroopa trammid

Kuid siis hoida vana paviljon:

Kaasaegne Euroopa trammid

Bus peaaegu kõik akordioni. Hüvitis bussi õigeaegselt parandada rida:

Kaasaegne Euroopa trammid

Väga rekonstrueerimise:

Kaasaegne Euroopa trammid

raames on linna 9 marsruutide ja 74 km rajad, sealhulgas rida 2, 8 km Prantsusmaa ja 2 km Saksamaal. Line naaberriikides ehitati kulul Šveits, naabrid ei tulnud Basel autoga, kuid teenus on kulul saksa ja prantsuse eelarved. Välismaal saab minna ainult teatud tüüpi trammid - Prantsuse pikk ja igav sertifitseerib mudel, nii et liin on vaid mudel, kuid sakslased on erinõuded optika.

Kaasaegne Euroopa trammid

2017. aastal trammi perevoz 90 miljonit reisijat. Viimastel aastatel on tendents vähendada reisijate arv suvel tõttu arengus jalgrattaga. Sel juhul trammi on peamine linna transpordi - paar aastat tagasi moodustas see 32% kõigist reisidest linna päev, kuid isiklik auto - 14%, kuid seda peeti enne stardijoonele Prantsusmaa.

Kaasaegne Euroopa trammid

Hetkel operaator linna- töötavad enamasti uusi tramme Bombardier Kanada, 95% kõigist madala põrandaga rongid.

Kaasaegne Euroopa trammid

Transport Arenguprogrammi nõustunud mitu aastat, praeguse vastuvõtt 2021. aastaks koos iga-aastase rahastamise 75 miljonit franki aastas (~ 4, 9 miljardit eurot). Koordineerimine eri ettevõtjate vahel, kantonid ja vallad läbi spetsiaalse komisjoni. Selles linna operaator kujul lähemale Mosgortrans: tema nimel tegutsev omab infrastruktuuri, ta saab toetusi eelarve ja haldab spetsiaalne keha 7. kohal (5 esindajad linna, 1 valitud töötajate ja 1 kantonist).

Kaasaegne Euroopa trammid

Tänavatel

Ma juba kirjutasin, et kesklinnas Basel enamasti jalakäijate ja jalgratta tänavatel trammiga. Kui teil on vaja sõita kesklinna või otse, siis on lihtsam seda teha trammi - planeerimine kõnniteedel aitab vähendada auto reiside ja kasvu reisi trammiga:

Kaasaegne Euroopa trammid

Praegu trammi kõikjal prioriteet liiklus ainult Veokonks ma nägin ... Saksamaal. Tramm siis ületada sõidutee ja inimesed massiliselt pärsivad piiri täita dekloratsy käibemaksu tagastamise:

Kaasaegne Euroopa trammid

Standardne peatub: paviljon valgustus- ja pileti masin. Aga seal on üks funktsioon: Basel, karnevali ja inimesed sageli ronib lõpetada, ei meeldi linna. Otsus tuli rafineeritud - Tuletab kolmnurkade:

Kaasaegne Euroopa trammid

Urban Beauty avaldust puu all. Alguses ma arvasin, et viide vana trammi puidust sidushkami, kuid see osutus teisiti: reisijad on valinud seda tüüpi hügieenilistel põhjustel nad ütlevad pehme sidushki ummistunud.

Kaasaegne Euroopa trammid

äärelinna trammid sees on wi-fi - reisijate reisi, nii et sa pead midagi tegema inimesed teed kaudu välja.

Kaasaegne Euroopa trammid

Way ... viis täiuslik. Nr värinad või vibratsioon, isegi sõites nooli:

Kaasaegne Euroopa trammid

Kuid kohalikul Filharmoonia path asetatakse vibratsiooni-plaadil:

Kaasaegne Euroopa trammid

Depot

Aga liikuda depoo! Lähme hoidlas operaator Linn:

Kaasaegne Euroopa trammid

On ajalooline osa ja uus. Uutel hiljuti kohapeal põlenud hoonete:

Kaasaegne Euroopa trammid

vaimus Šveits tuli välja konkreetsed ja tõsised stiilne:

Kaasaegne Euroopa trammid

Nagu ka teiste uute hoonete, seal on roheline katus ja vihmavee läheb valamu trammid:

Kaasaegne Euroopa trammid

Siin trammid ööbida ja läbima kontrolli. Remonti on teine ​​depoo lähedal, kuid seal ei tööta seal. Päeva jooksul on mitte ülerahvastatud ja vaikne:

Kaasaegne Euroopa trammid

Aga sa võid sõita käru külge-trammi! Kasutatakse PR ja reklaam:

Kaasaegne Euroopa trammid

Võimalusi kontrolli ja inspekteerimise väikeste trammid:

Kaasaegne Euroopa trammid

aparaadis täiteliivaga. Trammi saab valada liiva teedel puhul libisevat (jää või lehestiku), kuigi need on üsna haruldane siin.

Kaasaegne Euroopa trammid

Location Manager, mis moodustavad ajakava ja Otsetramm teele. Nooled depoo kõik automaat - töötajate vaja ainult vajutada õige koha, ja arvuti ise kõik tõlgitud. Ka ekraan kuvab kõik trammid:

Kaasaegne Euroopa trammid

Igal töötajal on oma valiku tööriistu, kuid see saab alati võetud ühised vajalikud:

Kaasaegne Euroopa trammid

Alumine on sile, sest nüüd peaaegu kõik seadmed on asetatud katus.

Kaasaegne Euroopa trammid

depoo trammid pesti, samas siin pehmendada vett ja soola kasutatakse linna vesi, vihmavee ja juba kasutusel:

Kaasaegne Euroopa trammid

Kuid kõige huvitavam trammid katastroofi. Kui tõsine õnnetus trammi kõrvaldatud umbes aasta: kindlustus on väga pikk mõista juhtudel ja kui õnnetus juhtus Prantsusmaal või Saksamaal, see kõik muutub isegi lõbusam.

Kaasaegne Euroopa trammid

puhas, hooldatud ja avalikult - kuidas võiks kirjeldada hoidlas. Lase meid läbi värava ilma kirjutada passi andmeid või ülekuulamise, kuid anti vest.

Kaasaegne Euroopa trammid

History

Linnas on ka teisi trammi depoodes. Üks osa kasutatakse ladustamiseks ajalooline trammid:

Kaasaegne Euroopa trammid

Siin, peaaegu kõik linna trammid kõikide perioodide ainult hobuste trammi ei säilinud. Mõnikord lähevad nad linna: Säilitamine väga õnnelik:

Kaasaegne Euroopa trammid

Ja seljatoega istmed visatakse alati minna sõidusuunas:

Kaasaegne Euroopa trammid

Kuid ma olin eriti rahul autod ilma seinad:

Kaasaegne Euroopa trammid

​​... ja auto vann. Just täpselt neid autosid ei ole lubatud - kardavad purunemise kontaktliini. Kuigi reisimine Viini.

Kaasaegne Euroopa trammid

Vana mass vagunid linna müüb teistesse linnadesse, ja aeg-ajalt kasutab teenuse teed. Näiteks lumekoristus:

Kaasaegne Euroopa trammid

Ja kui meil on?

See on nüüd minevik ja olevik kaasaegse trammi. Meil tasemel veel kaugel: me kas trammivagun vaakumis või üldiselt transportida vanaema vana rööpad. Et saavutada selle taseme üldist vajadust teha linna mugav inimesi, et teha õigeid transpordi poliitika üle pealinna ja investeerida arengu elanike - ainult sel juhul trammi vahendina tulistada ja oma töö tasub end ära täielikult. Kuigi venelased korraldada taksod ja liistusoone trammi jätkab sulgeda ja hävitada.

Kaasaegne Euroopa trammid

Tänu Oleg on pressiteenistus BVB ja Martin HAFLIGER teie abi!