Krimmi silla: kuidas hoone

• Krimmi silla: kuidas ehituse edendamiseks

Ehitusplatsil Krimmi silla valmis järgmise etapi tööd: viimase toruvai taotakse maasse. Kokku tee sihtasutus koosneb rohkem kui 3000 vaiad. Üsna varsti hakkab paigaldamist auto ja raudtee kaared silla. Ja järgige ehituse edenemisele sajandi on nüüd võimalik ülevalt Mount Mithridates, mugavalt pingil istudes sillal ehitajad.

ehitajad valmis kuhjuvad tee sillal. "Pile 1420 mm ja pikkusega ligikaudu 50 m ja kaal üle 40 tonni uputati projekti ebaõnnestumist. See 16. vaia fundeerimisvaiad bush 256. tuge ja viimase üle tee osa Krimmi silla, "- ütles Ravil Dolgoarshinnyh juht projektide Mostootryad.

sihtasutuste toetab Kerchensky maanteesild üle väina kahte tüüpi vaia kasutada. Igavlete - hästi sügavus kuni 57 m, täideti armatuuri ja betooni seguga. Seda tüüpi vaia kasutada kaldal Taman (esimene Sillatoendid 20) ja toetus-toega № Kertši 287 lähemale kaldale. Kokkuvõte puurvaia maantee on 475 ühikut.

Ülejäänud maanteel silla alused toetab valmistatud terasest toruvaiad - rohkem kui 2500 tükki. Minimaalne sukeldussügavus 23, 5 m (Kerchenskaya poolel), maksimaalne - 89 meetrit (Tuzla säär).

On raudtee silla töö fundeerimisvaiad jätkub plaanipäraselt. Toed raudtee tüüpi kolme hunnikud kohaldatakse: igav ja nurgeliste (kõik tehtud) ja toruja (rohkem kui 2800 tükki, mille moodustavad 65%).

Esimese trubosvai ehitajad vajumas saarel Tuzla kohe pärast heakskiidu saamist Glavgosekspertizy ja ehituslubade veebruar 2016. Kogukaal kõik koormatud all maanteel trubosvay -. Rohkem kui 12, 5 tonni ja kogupikkus - 160 km.

juba lõpule koost kaardumas Krimmi maanteesild: see võlvi suletakse kõrgusel 45 m kaugusel põhistruktuuri. Samal ajal silla ehitajad on valmis installida Fairway raudtee arch toetust.

"Maanteetransport Triomphe - peaaegu 200 põhielemendid: plokid orthotropic tahvlid, kaared ja nii edasi. Et viia need kokku umbes 4, 5 km otsavuukidena esimese kategooria, väänata 175000 ühikut (või peaaegu 110 tonni) ülitugevast poldid tehti. lennu kaal lõpuks summa peaaegu 5000 tonni.

Painduv peatamise seos alumisse ossa kõverdatud võlvi struktuuriga (pingutamine). Seda tahket köied 6 cm paksune, valmistatud kõrge tõmbe- terastraadist. Kokku kaare tee võttis rohkem kui 1, 2 km plastiline terastross kaalub umbes 25 tonni. Tõmmake suspensioon kuni teatud väärtus projekti on pärast archways paigaldab üle Kertši väina veetee.

Arvestatud tuulekiirus tasemel sõidutee võlvi span kuni 40 m / s. Seepärast, et vältida negatiivset mõju aerodünaamilise uuringuid läbi viidud, mis võimaldas disainerid valida vormis voolundajad - erilist kujundused fassaadi tee kaare jooksul. Nad mõjude vähendamiseks tuule ja pakkuda mugavat toimimise arch. At raudtee arch voolundajad ei kasutata, selle konstruktiivset karmim tõttu läbipääs peamine talu.

raudteesild archways on valmis paigaldamiseks disaini positsiooni. Juuni keskel on lõpetatud laienenud arch koost, siis ehitajad monteeritud operatsioonisüsteemi: kontrolli liigub elemendid ehitised seiresüsteem piksekaitse ja maandus, lennunduses ja merenduses signalisatsiooni. Kogukaal struktuuri on nüüd rohkem kui 6000 tonni.

võlvitud kestab - parim üldine elemendid Krimmi Bridge. Pikkus iga - 227 m, määrata kõrgust kõrgeimas punktis - 45 m (ehk 80 m vett). Sel ainulaadne laevatatavatel span - selline üldine struktuur (. Kaalub umbes 10 tonni) paigaldatud mereolu kodumaiste esimese silla ehitus. Vertikaalne liikumisruum laius 185 m ja kõrgus 35 m tagada takistusteta läbipääsu kõik sõitvate laevade kaudu Kertši-Yenikalsky kanalit.

Pärast lõplikku valmimist kõik tööd archways vaheldumisi transporditakse ja monteeritud Fairway toetust - kõigepealt osa raudtee ja siis - teedel.

Portaal "Krimmi silla" saab vaadata 3D-visualiseerimine olemasolevate maantee- ja raudteeliikluse. Kolmemõõtmeline mudel on loodud põhineb eelnõu töödokumendid ja jääb "live": see on rafineeritud ja täiendada ehitustööde käigus Kertši väinas.

renderdamine sisaldab üldist seisukohta rada Taman et Kertši kaldal ja üksikasjalik vaade stseeni faarvaatri osa päevases ja öösel.

Sild valgustatud üle tee - see on eelduseks ohutu sõidu öösel. Valge põleb kõik toetust. In laevatatava osa valgustuse postid suurendab oluliselt. Lisaks projekti annab staatilise pildi svetotsvetovuyu: archways esile kolme värvi: Road Arch - sinine raudtee - punane ja Fairway tuge ja väline vertikaalne struktuurielemendid kaared - valge.

Krimmi silla - peaks olema üks suurimaid sillad Venemaal. Selle pikkus - 19 km. See koosneb paralleelselt paigutatud lood: maanteel ja raudteel. Marsruut algab Tamani poolsaarel, laiendab olemasolevat 5 kilomeetri tammi ja saare Tuzla. Siis läbib Kertši väinas, põrandaliistud Nordkappi Ak-kaitselüliti, ja läheb Krimmi rannikul.

Auto rada olema 4 ansamblid. Arvutatud kiirust maanteel - 120 km / h. Maht Selle liini - kuni 40 tuhat autot päevas ..

Raudtee. Kaks teed, mille võimsus on kuni 47 rongipaari päevas. Valmistajakiirus rongid - 120 km / h, veoautod - 80 km / h.

Praegu Teede- Vene Föderatsiooni otsustati luua piiratud aladel ehitusplatsil silla. Kõrgus õhusõiduki lendu, drones ja õhupallid on nüüd piiratud pindalaga 1000 m Laius -. 3 km, pikkus - kogu silla pikkus.